6月26日中午12時(shí)46分，隨著電動(dòng)客車從大堰河街站緩緩駛出，金義東市域軌道交通工程金華站至軌道大廈站接觸軌熱滑試驗(yàn)正式開(kāi)始。經(jīng)過(guò)5個(gè)多小時(shí)的努力，電動(dòng)客車分別以低、中、高速運(yùn)行后，本次熱滑試驗(yàn)獲得圓滿成功。

熱滑是指在接觸軌（牽引網(wǎng)）系統(tǒng)送電的情況下，軌行車輛從牽引網(wǎng)取電進(jìn)行的熱滑試驗(yàn)，是對(duì)牽引變電設(shè)備、接觸軌（牽引網(wǎng)）系統(tǒng)及相關(guān)子系統(tǒng)、軌道、限界及車輛等相關(guān)線路設(shè)施設(shè)備穩(wěn)定性進(jìn)行的綜合檢測(cè)，確認(rèn)車輛與接觸軌（牽引網(wǎng)）系統(tǒng)之間機(jī)械、電氣配合是否具備列車正常運(yùn)行的條件，同時(shí)驗(yàn)證接觸軌（網(wǎng)）施工質(zhì)量、軌靴（弓網(wǎng)）關(guān)系、限界等是否滿足列車正常運(yùn)行的要求。 

此次接觸軌熱滑試驗(yàn)在軌道大廈站至鐵路金華站區(qū)間往返進(jìn)行。時(shí)速5公里、10公里、25公里、45公里、60公里……電動(dòng)客車熱滑逐級(jí)提速。

金義東軌道交通采用了不同技術(shù)、不同等級(jí)的減震道床，加上長(zhǎng)軌鋪設(shè)，1～2公里才留有一個(gè)熱脹冷縮縫隙，確保列車運(yùn)行平穩(wěn)，乘客在車內(nèi)不會(huì)有晃動(dòng)感。 

為確保此次熱滑試驗(yàn)順利進(jìn)行，市軌道交通集團(tuán)成立了熱滑指揮領(lǐng)導(dǎo)組、行車指揮組、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試組。金義東市域軌道交通采用第三軌（即接觸軌）受電方式，熱滑試驗(yàn)需要電動(dòng)客車帶電運(yùn)行，對(duì)線路、車輛、供電、信號(hào)等運(yùn)行狀況進(jìn)行綜合調(diào)試。