乘坐軌道交通,許多人會疑惑車次間隔是如何確定的,這就不得不提到軌道管家——票務(wù)管理系統(tǒng)了,他通過分析客流的高低峰值和評估量,綜合列車承載能力、線路長度、車站間距等因素,完成行車間隔的部署,就會出現(xiàn)各個城市間車次不同間隔的現(xiàn)象。而這僅僅只是其能力之一,那么究竟什么是票務(wù)管理系統(tǒng)呢?
早在軌道交通初期,工作人員一直使用紙質(zhì)表單來進(jìn)行周期性結(jié)算/審核車站收益、票卡的工作,在效率和時效性上存在較大欠缺,隨著時代的發(fā)展,無紙化辦公和對工作便捷性、高效性的需求愈加強(qiáng)烈,票務(wù)管理系統(tǒng)便應(yīng)之而生,該系統(tǒng)基于計算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動控制等技術(shù),實現(xiàn)軌道交通票務(wù)的統(tǒng)計分析、調(diào)撥、結(jié)算、審核、管理等功能。
圖1 無紙化辦公
票務(wù)管理系統(tǒng)(線路級)管理頁面由八個模塊和一個集成報表系統(tǒng)組成。而車站級的主要功能有對車站內(nèi)部的備用金/票卡分配、單據(jù)生成、自動結(jié)算等。
圖2 票務(wù)系統(tǒng)(線路級)
圖3 票務(wù)系統(tǒng)(車站級)
簡而言之,票務(wù)管理系統(tǒng)扮演著“軌道管家”的角色,與運營收入和經(jīng)濟(jì)效益掛鉤。通過對車票流向、票款收入等進(jìn)行監(jiān)視、控制、協(xié)調(diào)、指揮和調(diào)度,時刻為乘客提供更高質(zhì)量的乘車服務(wù)而努力“工作”著。